【疫情冲击波抵达三四线城市,疫情冲击波抵达三四线城市的原因】
本文目录一览：
- 〖壹〗、疫情下的美国黑色星期五店员比客多,中国的现状如何?
- 〖贰〗 、河北唐山市古冶区发生2.2级地震,当地的震感如何?
- 〖叁〗 、疫情期间世界经济最困难的两点是?
- 〖肆〗、疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?
- 〖伍〗 、海外疫情恶化冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题
- 〖陆〗 、新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?
疫情下的美国黑色星期五店员比客多,中国的现状如何?
〖壹〗、疫情下的美国黑色星期五无人排队店员比客多，对于这一件事情我认为肯定是疫情使得美国在黑色星期五的时候没有人去排队 ，店员反而比顾客要多。因为今年疫情的影响对于人们可以说是非常地重要 ，在今年美国人也是受到了疫情的影响，所以说导致他们国家之内很多的一些场所都不会去开业 。
〖贰〗、据相关媒体数据 ，“黑五”当天美国实体商店客流量同比下降51% ，珠宝和鞋类商品的线下门店销售额降幅最大，服饰类下滑50%，家居类下滑39% 。这一变化表明 ，美国消费者的购物方式正在悄然发生变化 ，线上交易成为主流。
〖叁〗 、相比之下，线上消费出现了明显增长 。奥多比分析公司的数据显示 ，“黑五 ”当天 ，美国网络购物消费额达到了90亿美元，创下了同期纪录 ，同比增长了26% 。这些变化的背后 ，是不断蔓延的疫情给零售业带来的压力。
〖肆〗 、美国黑色星期五销售额达79亿美元（约合521亿元人民币），创历史新高 ，且增长主要来自线上渠道 ，而非传统实体店哄抢。
河北唐山市古冶区发生2.2级地震,当地的震感如何?
由于只有2级，所以无伤亡和经济损失 ，人民群众稳定情绪 ，公共秩序一切正常，也没有震感，因为只有3级以上才算是有感地震 。地震相关知识：地震 ，是地球上全部洪涝灾害中给人类社会导致损害比较高的一种自然灾害 。
从震源中心与周边地区的距离来看 ，很多地区都出现了震感，根据中国地震监测网数据显示 ，震中距古冶区7公里、距开平区19公里 、距滦州市23公里 、距丰润区24公里、距路北区27公里 ，距唐山市28公里，距天津市132公里。所以不少网友表示：天津北京河北有震感 。
河北唐山市古冶区5级地震 发生时间：2025年3月28日7时44分 地震等级：5级 ，属于微震 ，通常人们难以直接感觉到明显的震动，对建筑物和基础设施基本不会造成破坏 。这类地震往往是地壳应力微小调整的结果 ，在地震活跃区域较为常见。
疫情期间世界经济最困难的两点是?
〖壹〗 、消费市场波动：疫情导致消费市场剧烈波动 ，疫情期间消费萎缩，疫情好转后报复性消费暴涨 。这种波动对依赖稳定性的消费市场冲击巨大 ，可能导致资金链紧张的小微型企业破产倒闭 。世界经济格局的重构中美经济对比：中国通过“长痛不如短痛 ”的策略 ，迅速控制疫情，为经济恢复创造了条件。
〖贰〗 、经济困难：民众生存与企业经营压力并存 民众层面：疫情对不同收入群体产生差异化冲击 。部分群体收入稳定，生活未受显著影响；部分群体虽有收入波动 ，但因家庭经济基础较好 ，仍能维持基本生活；然而，部分中产家庭因主要收入来源中断（如失业、行业萎缩） ，直接滑落至社会底层 ，甚至面临破产风险，生活陷入窘迫状态 。
〖叁〗 、疫情对经济形势造成了显著冲击 ，导致行业运营困难 、经济整体萎靡 ，但冬奥会的举办为经济改善带来一定期待。行业运营困境：疫情发生后，各行业普遍面临资金回笼周期延长的问题 。由于市场需求萎缩、供应链受阻 ，企业资金周转效率下降 ，部分企业甚至出现资金链断裂风险 。
疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?
就汽车产业来说，汽车制造业属于第二产业 ，但汽车销售 、金融 、保险、维修保养等则属于第三产业。因此 ，在这场疫情中，受到的冲击尤其明显。首先，汽车生产制造被迫推迟 。为配合疫情的防控 ，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后 ，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后 。
疫情之下，汽车产业在研发、生产 、产业链布局等方面均面临挑战 ，但全产业链正积极应对 ，努力构建更安全的体系，汽车产业只是中国经济攻坚克难的一个缩影。汽车产业对国民经济的重要性进入二十一世纪 ，汽车产业已成为我国国民经济的重要支柱产业 。
罗兰贝格对于疫情影响做了情景分析 ，推测疫情对汽车行业的影响较高概率为“中期平复” 。
本轮疫情中，很多行业都有着明显的影响 ，这也意味着行业消费的收入降低很多 ，收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势。
海外疫情恶化冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题
〖壹〗 、然而，企业近来最关心的是订单 ，而非汇率波动 。孙程明表示 ，取消和延迟订单的比例超过50%，企业只希望保持流动性，汇率不再是考虑的问题 。商务部外贸司二级巡视员刘长于在新闻发布会上表示 ，疫情在欧美、日韩等主要贸易伙伴蔓延 ，给双边贸易带来压力，世界贸易需求下行风险加大。
〖贰〗 、这种情况下 ，采购商不是和你因为汇率波动去谈价钱 ，而是直接要求取消订单或延迟发货，企业现在只希望流动性别断裂 ，汇率已经不是进出口企业近来考虑的问题了 。 ”山东海阳毛衫协会会长 、海阳锦源企业发展有限公司董事长孙程明对21世纪经济报道记者表示 。
〖叁〗、全球疫情迅速扩散 ，截至3月27日，全球确诊病例已超过53万例 ，美元流动性紧张导致非美货币贬值 ，但人民币兑美元仍贬值8%左右。外贸企业面临订单取消 、无单可接的困境，企业主要关注流动性的维持 ，汇率问题已不在考虑范围 。商务部外贸司二级巡视员刘长于表示 ，疫情对世界贸易需求造成下行压力，不确定性增加 。
〖肆〗 、精度表业只是外贸出口企业面临困境的一个缩影。盼来国内疫情缓解，渴望复工的外贸企业 ，此刻正遭受欧美疫情严重之下 ，订单萎缩的困境。“其实问题很简单，欧美客人近来都处在疫情当中 ，根本无暇下订单 ，原有订单也全部暂停或取消 。这导致中国工厂复工后根本无订单可以生产，这是全球化的问题 。
〖伍〗、原材料涨价冲击波 中国外贸企业“成本战 ”经济观察报 记者 张锐 肖琼雄的心里一直放不下“飞鹰” ，哪怕是那些年摩托车因为全国性“禁 、限令”差点消失在人们视野中的时候。
新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?
〖壹〗 、在2019年接近两位数的下滑后 ，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了 ，如果疫情持续时间继续的话 ，车市的降幅可能超过2019年，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据） 。
〖贰〗、根据全球重要信息 、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测 ，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发 ，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32% 。而面对此次新冠肺炎的影响 ，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树 ，也在近日发表声明。
〖叁〗 、“武汉封城 ”“在家隔离 ”“延后复工”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南 ” 。日前，全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit预计 ，2020年第一季度 ，中国汽车产量降幅将达到10% 。
〖肆〗、据中汽协会对超过300家整车 、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久） ，多数地区还要求人员返回工作地后居家观察 ，进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足 ，影响产品制造。 按照企业少开工10天计算 ，以及复工后人员 、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响行业产量超过百万辆 。
网友留言：